“今年以来，进口车市场行情还是比较淡。”5月4日，张亮对时代财经说道。作为天津一家汽车贸易公司的销售经理，张亮已经在平行进口车领域摸爬滚打了五六年，长期身处一线的他对市场变化有着敏锐的感知。

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根据乘联会数据，今年第一季度，我国汽车进口量仅有16万台，同比暴跌30%。其中，3月汽车进口量5.69万台，同比下降28%。

对于近年来进口车市场的变化，有业内人士表示，2020~2022年主要是受疫情及芯片短缺等因素冲击，而2023年更多受到国产高端新能源汽车品牌的影响，二线进口豪车品牌受冲击较大。

公开数据显示，蔚来、理想、岚图等品牌车型平均售价均在30万元以上，其中，理想汽车今年4月份交付新车超过2.5万辆，同比增长516.3%。根据乘联会数据，今年第一季度，雷克萨斯、MINI、斯巴鲁、吉普进口量较去年同期分别下滑37%、49%、25%、28%。

对于进口车市场今年下半年的预期，张亮也没有太多信心，只是期待市场慢慢变好。5月7日，广州利成汽车销售服务有限公司的一位客户经理波哥向时代财经透露，今年的市场已经较去年有一定恢复，去年同期店里最多每月10台车，现在每月最多20台，下半年应该会有更加明显的复苏。

不过，近期，中国汽车流通协会进口车工作委员会主任王存接受媒体采访时称，“2023年会有恢复性增长，但要再回到100万辆的台阶，几乎是不可能的了。”作为参考，2011年至2019年间，我国汽车年进口量均在百万辆以上，其中2014年一度超过140万辆，2022年该数据仅为88万辆。

一、进口车不香了？

“目前购买ES200可以享受购置税全免、免费上牌以及送保险等优惠政策，综合优惠大概4万元。”5月5日，时代财经以消费者身份从广州某雷克萨斯4S店一位销售顾问了解到。另据懂车帝平台数据，雷克萨斯NX、UX、UX EV、LS等车型经销商报价均较官方指导价便宜两万元及以上。

有着“纯进口”等标签的雷克萨斯，过往在中国市场鲜少有优惠，彼时终端消费者在购买雷克萨斯ES、LM等热门车型时甚至需要加价提车。公开资料显示，2021年，雷克萨斯江西部分门店还因涉嫌加价销售、捆绑销售上过地方315节目。

有业内人士表示，雷克萨斯之所以会给出较大综合优惠，主要原因或是在新能源浪潮与自主品牌向上的冲击下，其市场销量受到一定影响。乘联会指出，进口市场增长的核心动力仍然是乘用车的消费升级。但在其看来，电动化转型改变了燃油车需求，进口燃油车需求也出现明显下降。

根据乘联会数据，雷克萨斯ES系列今年第一季度进口量同比下降39%，雷克萨斯品牌同期同比下降37%，林肯、宝马mini、斯巴鲁、吉普等品牌车型进口量同期均有不同程度下滑。

根据中国汽车流通协会于4月初发布的数据，今年前两个月，海关累计进口汽车10.6万辆，下滑30.4%，进口金额为494.7亿元，同比下降18.5%。需求方面，今年前两个月进口车终端需求为11.3万辆，同比下降13.1%。2023年1~2月进口车供给小于需求，库存绝对量减少7000辆，库存深度相比2022年底小幅下降至5.2个月，仍处于高位。

有业内人士表示，中规进口车库存高企或主要由市场供求关系变化导致，新能源汽车与自主品牌的冲击较大，而平均售价更高的平行进口车市场，除了有市场供求关系影响外，车辆排放标准未能达到上市发售标准也是重要影响因素。

华南国际车展大众进口车展台 | 时代财经摄

据张亮表示，在两三年前，霸道、兰德酷路泽、帕杰罗、途乐等是车市硬通货，每款车型在天津港月销量都是成千、上万的规模，但现在前述车型销量少了很多，部分原因或在于没有符合国六B排放标准的版本等。据中国汽车报报道，平行进口车市场在国六排放标准实施前，该市场2019年全年销量为16.3万辆，但2022年，平行进口汽车累计销售仅3.3万辆。

有多位知情人士向时代财经表示，以兰德酷路泽为例，早在2021年末便有一批车次抵达天津港，彼时不少车商称该车将在2022年中通过环保认证，等待上市销售，但遗憾的是，截至目前，酷路泽仍未能在国内销售，这也导致部分酷路泽车型在天津港囤积了两年左右时间。对于进口兰德酷路泽难在国内发售的原因，时代财经也发函采访了丰田中国方面，截至发稿未能取得回应。

停放多时已积灰的兰德酷路泽 | 受访者供图

二、超豪华、小众化成趋势？

根据中国汽车流通协会数据，近年来我国进口车数量持续下滑，从2018年的110.8万辆降至2022年的不足90万辆。另据乘联会数据，今年第一季度汽车进口量同比暴跌30%。

目前，进口车市场的深层次变革正在进行中。根据中国汽车流通协会数据，从2015年到2022年，进口汽车报关单价逐年提升，2022年突破40万元，2023年开年，报关价格大幅提升至46.6万元。在其看来，这主要是受消费升级趋势、低价产品国产化趋势、汇率有所贬值等因素影响。

有业内人士表示，在市场变化之下，未来的进口车市场趋势会朝着超豪华化、小众化方向发展。根据乘联会数据，今年第一季度，保时捷、玛莎拉蒂、宾利等超豪华品牌的同比增速分别为20%、20%、10%。

面对市场变化，各方的应对都有不同。如雷克萨斯等品牌，更多是加快自身的电气化转型脚步，推出更多的高质量产品来占据市场。据公开报道，今年初，雷克萨斯上市了两款重要的全新车型——全新纯电SUV RZ和全系电气化的RX。雷克萨斯还推出了高保值政策，即雷克萨斯首款纯电平台SUV全新RZ车型用户，凭雷克萨斯RZ车型置换雷克萨斯品牌，自购车日开始计算，一年内可保价90%、两年内保价80%、三年内保价70%，四年可保价60%。

小红书@天津港阿立 图片来源：受访对象张亮账号截图

不同于雷克萨斯，体量更小的进口车商的选择更为灵活。张亮表示，若是行情不好，可能就先不进车，停一停，等着市场好转，若是市场不错，那就更聚焦于高端进口车市场，尽量选择丰田霸道、奔驰GLS450等畅销的车型，其当前还不断在抖音、小红书等平台开设账号，让自己的业务触及更多消费者。