□大河报·豫视频记者 洪伊皖

科技之道，安全为先。近日，梅赛德斯-奔驰安全科技日活动在泉城济南举行，全方位展现品牌领先的安全理念与安全科技。安全深植于梅赛德斯-奔驰的品牌基因，在每个时代，梅赛德斯-奔驰都提出了极具前瞻性的安全理念，更敢于将创新妙想付诸实践，打造安全出行堡垒。进入智能化、电动化时代，梅赛德斯-奔驰将智能驾驶辅助系统不断升级，带来L2、L3、L4的多级自动驾驶解决方案，为驾驶者带来更多安全守护与便捷操控。面向未来出行，梅赛德斯-奔驰坚定不移地致力于到2050年实现“零致命性交通事故”。

深植安全理念，坚持韧性发展，回首2022年，梅赛德斯-奔驰以在中国市场全年累计交付751714辆新车的成绩单收官；展望2023年，超过16款全新车型即将登陆中国市场，新产品均搭载先进的安全与智能科技，为客户提供更为安心与舒适的豪华出行体验。

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数往知来 做安全路上的引领者

沿历史溯游而上，梅赛德斯-奔驰的科技之道始终以安全为要，勇于引领、大胆开拓，在主动与被动安全领域树立了奔驰标准。如今，梅赛德斯-奔驰在安全领域的许多创新科技都已经成为行业的标配，守护着道路使用者的出行安全。

自1951年被誉为“汽车安全之父”的梅赛德斯-奔驰工程师贝拉·巴恩伊（Béla Barényi）发明带缓冲溃缩区与刚性乘员舱的安全车身开始，无论是首次开展实车碰撞测试，还是率先在乘用车上应用安全气囊，再到创新推出首个后排正向安全气囊等，梅赛德斯-奔驰一直引领着被动安全科技的发展，铸牢守护驾乘者安全的最后一道防线。伴随着科技的进步，梅赛德斯-奔驰也持续推动主动安全科技的演进，比如，梅赛德斯-奔驰率先将电控车辆稳定行驶系统ESP®于1999年标配于全系车型，如今更将ESP®系统与100多种车辆功能协同工作，不断提升车辆在各种行驶状态下的安全性与舒适性，为出行增添多一层安全支持。

在20世纪九十年代，梅赛德斯-奔驰提出了“整体式安全理念”，将主动安全与被动安全相融合，兼顾车辆行驶时的辅助、碰撞前的预防、碰撞中的保护及碰撞后的援助，为驾乘者提供贯穿始终的安全守护。同时，梅赛德斯-奔驰借鉴过去50多年来对超过5000多起真实事故研究的分析，持续优化车辆在事故中的安全表现。

基于在安全领域的积累，梅赛德斯-奔驰于2002年推出预防性安全系统（PRE-SAFE®），开创了以主动安全系统对被动安全功能进行辅助的先河：在碰撞发生前，车辆通过自动关闭车窗与天窗、收紧安全带并调直座椅靠背等多种方式，在事故中更好地保护驾乘者。而梅赛德斯-奔驰也不断以创新技术完善预防性安全系统（PRE-SAFE®），预防性安全系统座椅侧碰保护功能（PRE-SAFE® Impulse Side）会在侧碰瞬间将司机或前排乘客向车辆中央移动，增加其与车门之间的距离，从而降低碰撞伤害；碰撞听力保护预防性安全系统（PRE-SAFE® Sound）通过车内扬声器发出急促的声音，触发内耳反射，有效减轻事故噪声对车内人员的听力伤害。

进入电动化时代，梅赛德斯-奔驰与时俱进，将电动高压安全引入“整体式安全理念”中，提出多级高压安全理念，不仅高压部件外壳采用强化韧性材料，并尽可能将所有高压电元件布置在碰撞保护区内，同时高压系统具备碰撞自动切断功能，还为急救人员提供手动切断选项，使车辆在行驶、充电、碰撞中和碰撞后都以高度的安全性保障出行。梅赛德斯-奔驰更针对电动车创新推出了TwoBox制动系统，通过电机驱动液压助力机构更迅速地建立制动压力，实现更短的紧急制动距离，再次引领了汽车安全领域的技术创新。

面向未来，梅赛德斯-奔驰目前正在进行一项令人兴奋的创新：基于未来MB.OS操作系统平台打造中央控制软件。该套控制软件将取代当前的软件架构，以多个控制单元和线路最大限度地减少可能出现的误差信号来源，从而实现更快、更精准的操控。

安全至上 智能驾驶辅助赋予车内空间更多可能

步入智能化时代，梅赛德斯-奔驰在安全理念与智能驾驶技术创新结合的深谷中持续求索。超过40项的L2级智能驾驶辅助系统为驾乘者提供诸多贴心帮助，而在刚刚结束的2023年国际消费电子展（CES）上，梅赛德斯-奔驰发布了智能变道及导航辅助驾驶功能，允许车辆在巡航驾驶状态下安全地自动变道并超越前车，还可遵循导航路线指引，在需要时协助车辆变道驶向匝道，进一步升级智能驾驶辅助的出行体验。

攀登不止，2021年，梅赛德斯-奔驰成为了全球首个获得L3级有条件自动驾驶系统国际认证的汽车制造商，以DRIVE PILOT驾驶领航系统推动L2级向L3级的演进，真正开启了自动驾驶时代。基于安全至上的原则，DRIVE PILOT驾驶领航系统一个非常重要的功能是防止车辆和其他道路使用者发生任何碰撞事故。只有在宽度适宜的高速路段，在交通高峰或拥堵期间，DRIVE PILOT驾驶领航系统方可启用。同时，激光雷达、摄像头等30多个传感器实时且灵敏地探测周围环境，并应用厘米级高清地图和高精准定位系统，以及时刻做好准备的丰富冗余系统，确保车辆接管驾驶期间全程安全可靠地行驶。由此，DRIVE PILOT驾驶领航系统将宝贵的时间归还给了驾驶者，允许驾驶者在车内办公、浏览新闻、观看视频等，让汽车进阶为安然自适的“第三生活空间”。

搭载DRIVE PILOT驾驶领航系统的梅赛德斯-奔驰车型已在德国商用，并努力在今年获得美国加利福尼亚州和内达华州的商用批准。梅赛德斯-奔驰也正积极推动自动驾驶技术在全球的推广和布局。目前在中国，梅赛德斯-奔驰也将启动L3级有条件自动驾驶的测试，并积极与相关部门进行沟通，中国研发部门的专家团队亦深度参与到DRIVE PILOT驾驶领航系统针对中国路况运行的设计优化中。

安心出行 插电式混合动力系统的技术进阶

自成立初期，梅赛德斯-奔驰一直积极探索新能源技术，持续精进各种能源驱动的可能性，促进绿色出行的发展。其中，作为电动化转型之路上的重要催化剂，梅赛德斯-奔驰的混合动力技术已历经四代发展，每一代均持续进阶，不断将节能减排推升至新境界。随着第四代插电式混合动力系统的推出，借助先进的能量管理系统，高性能电池、智能能量回收等技术创新为混合动力车型造就了“所见即所得”的扎实纯电续航，带来令用户更加安心与舒心的出行体验。

第四代插电式混合动力系统的自研高性能电池，采用模块化设计平铺在后备厢底板下，其内部冷却系统以及电池管理系统和电芯之间实现更紧密的集成，使电池功率更大，纯电续航里程更长。同时，模块化动力系统使整体驾驶性能有所提升，响应速度也更为敏捷。第四代插电式混合动力系统支持能量回收，并优化了驾驶操作系统，在电动模式、保持蓄电池电量模式和混合动力模式下，可以通过拨片调节能量回收的强度。比如，车辆提供可实现较强的能量回收模式（D-）、默认的低度回收模式（D）等。

当前，梅赛德斯-奔驰正在加速电动转型，而插电式混合动力技术作为通向全面电动未来的其中一座桥梁，将逐步推动全面电动化的到来。在此次安全科技日现场，全新梅赛德斯-迈巴赫S 580 e插电式混合动力轿车也华丽亮相，彰显着“至臻豪华”向着更先进的未来迈出的坚实步伐。未来，插电式混合动力技术将应用于更多的梅赛德斯-奔驰、梅赛德斯-迈巴赫和梅赛德斯-AMG车型，进一步丰富客户的绿色出行选择。

在通往豪华向往的旅途中，梅赛德斯-奔驰从未停止对人、世界与未来所抱有的责任与思考。基于137年来的造车积淀，梅赛德斯-奔驰将对未来出行、智能驾驶的不竭新思融入安全理念之中。未来，三叉星徽也将继续以安全理念和技术创新为基准，赋予车内驾乘时空更多可能，以梅赛德斯-奔驰的安全之道，重塑人车信任，守护每一位道路使用者。