今日聚焦!智己 LS7 上了张朝阳的物理课，还跟潜艇比抗压
2023-02-09 18:58:24
撰文/ 涂彦平
编辑/ 张 南
(资料图)
设计/ 琚 佳
" 智己 LS7 的流线为什么形成了风阻小的结果？因为它的前盖和玻璃的夹角很大，也是一个伯努利方程的应用。"2 月 5 日直播的《张朝阳的物理课》上，搜狐 CEO 张朝阳在津津有味地讲解智己 LS7 的风阻。
这次课的主题是 " 关于流体力学的一些计算 "， 而流体力学在智能汽车上的应用最主要的就是风阻。
智己汽车联席 CEO 刘涛表示，智己 LS7 造型经过大量设计验证，前风挡与前盖夹角大于 165 °，尾窗顶挡夹角＜18 °。
" 如果（前风挡）夹角比较大，这个流线在这里没有形成涡流，没有形成冲击，可以很均匀地流过去，但是尾部收得比较好，速度差就不是很大，压强差也就不是很大，最后导致整个风阻就小，在速度越高的情况下这个效果越明显。" 张朝阳从流体力学的角度解释了智己 LS7 风阻小的原理。
再加上隐藏式雨刮、AGS 智能降阻进气格栅等减少风阻的设计，智己 LS7 的风阻系数低至 0.268Cd，共带来 80counts 优化。一般来说，10counts 等于节约 7-14km 的续航里程，80counts 相当于续航提升 60km。对于电动汽车来说，这个提升很重要，相当于把一辆绿皮火车优化成和谐号高铁。
智己 LS7 的后扰流板经过优化，一部分风可以穿过扰流板沿着后风窗快速流动，把雨滴、树叶、灰尘等刷掉，这种空气动力学的应用直接让车辆省去了后雨刮。
搜狐 CEO 张朝阳、智己汽车联席 CEO 刘涛、军事专家《军武次卫面》杨叔，三位嘉宾坐阵，除了流体力学，这堂物理课还通过结构力学、材料学来解析智己 LS7 潜艇级的车身安全。
不管是造车，还是造潜艇，背后的底层逻辑其实都是一样的。
潜艇级的结构和材料
续航对电动汽车来说很关键，但安全对所有汽车来说都是生死线。安全又分为好多层级，通过碰撞测试是一种安全级别，做出超出用户期待的安全防护又是另一种安全级别。
物理课上张朝阳以严谨的数学计算揭示了智己 LS7 作为智电时代的中大型豪华 SUV 在安全上的跨越式提升。
在抗压实验中，智己 LS7 的 B 柱和车顶交叉的点承受了 112.745KN 的压力，相当于车辆单边承受 11.4 吨的超强顶压力。这个压力对应海平面 -167.15m 的深水压力，这个深度对应海洋温跃层，也正是潜艇的隐藏位置。经过张朝阳的现场计算，智己 LS7 的车身强度足以承受从 36.6 米高度下落的冲击力。
它是怎么做到这一点的？答案就藏在车身结构、材料以及工艺上。
智己 LS7 采用类潜艇环形肋骨结构，A/B/C/D/E 柱上 5 个环状结构可以提供 360 ° 的环抱式保护。A/B 柱上环共用，形成一个笼式结构，顶棚横梁后移与 B 柱链接，横梁结构重点加强，X 方向宽度达到 320mm，这个宽度是主流车型的 3 倍，车身顶部刚度大幅度提升。车身采用普通高强度钢占比 86%，超高强度钢占比 67%，超高强度热成型硼钢占比达到惊人的 34%。超高强度钢的抗拉强度达到 1500MPa，根据杨叔的说法，目前世界主流潜艇的钢材抗拉强度是 1000MPa 左右。
这款车的车身焊接工艺同样领先，全车近 7000 个焊点，同级车型通常全车焊点数量在 5000 个左右。在 A 柱、B 柱区域，焊点密集，两个焊点之间的间距仅为 20-25mm，极大程度提高关键区域的强度。相较普通车型能够带来 15%-35% 强度的提升。智己 LS7 潜艇级钢材以及类潜艇环形肋骨结构，都与潜艇耐压层异曲同工，
结构、材料、工艺的超高水准，使得这款车在多项测试中表现优异。它的车身骨架满足高速碰撞 2021CNCAP 5 星安全性能要求及中保研 GOOD 性能要求。按照 NHTSA（美国高速公路安全管理局）标准，智己 LS7 的抗翻滚系数 SSF 达到 1.48，超过 NHTSA 1.46 的 5 星标准。
这就是智己 LS7 不惧 11.4 吨重物顶压的底气所在。
为车市带来增量价值
相比蔚小理等造车新势力，智己汽车诞生较晚，但它出现之后，为整个汽车市场带来了造车新势力没有的增量价值。
智己汽车选择 " 驾控 " 作为品牌标签，将极致驾控体验作为品牌的第一追求。智己 LS7 采用与智己 L7 同源的 iO 原点高端纯电架构，延续了品牌的驾控基因。
这款车搭载空气悬架底盘，底盘供应商均为全球第一梯队的全明星阵容——德国大陆空气弹簧、德国倍适登 DampTronic 电控减震器、意大利布雷博制动系统等。
硬件全明星阵容的加持，融合智能软件算法，以及智己 IM Motorsport 与 WAE 威廉姆斯前瞻工程团队大师级的联合调校，使得智己 LS7 不惧恶劣路况，还可以为用户提供轻松惬意的驾控体验。
驾控能给用户带来怎样的利益点？刘涛认为是安全。" 在今天，我觉得互联网公司对汽车行业，有些方面还是需要敬畏的，比如底盘、悬挂，我们做这么多年是很清楚的，我们也很敬畏。软件可以 OTA，但生命不能 OTA。"在安全方面，智己 LS7 跟新势力车企的中大型 SUV 相比，也是顶级水平。
仅以整车扭转刚度这个单一指标来看，蔚来 ET7 是 37100Nm/deg，小鹏 G9 达到了 32000NM/deg，理想 L9 达到了 31971Nm/deg，智己 LS7 则达到了 36000Nm/deg。更高的整车扭转刚度意味着，一旦发生事故能够保证乘员舱完整，乘员更容易开门脱困。
智己 LS7 还配备了造车新势力车型上少见的中置气囊，碰撞时可为前排乘客提供全方位的包裹。
此外，智己 LS7 三电整体达到 IP67 级防护水平，其中电池达到 IP68 和 IP69K 标准，不光整车满足 C-NCAP 侧柱碰撞要求，整包电池也满足电池侧柱碰撞要求。
智己 LS7 正式亮相之后，刘涛携用户、嘉宾大咖、智己工程团队及用户主理团队，围绕 106 度大视野、全场景大五座、全路况驾控与安全三点主题，进行了用户到店开箱、最大海拔差吉尼斯、聂小雨大五座开箱、暴雨重压风暴挑战、物理课等多场智己 LS7 开箱直播，为 2 月 10 日云南弥勒上市做了一波波剧透。不得不说，智己汽车不光产品风格与众不同，就连营销动作也非比寻常。比如，智己 LS7 完成高原极寒路试，成为 " 穿越最大海拔高度差的路段（电动汽车）" 吉尼斯世界纪录保持者。比如，智己 LS7 联合知乎新奇实验室完成风暴挑战，展示一台 SUV 应对城市极端气候的能力。
每周一次的硬核开箱直播，直观地展示了智己 LS7 足够硬核的产品实力。不管是吉尼斯、风暴挑战还是物理课，这种开箱方式都足够新颖，让人大开眼界。
不管是产品定位，还是创新营销，林林总总背后透露出来的其实是智己汽车的品牌观：不做则已，如果做就做到极致。
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